携程布局线下门店 转型“重”模式受质疑

近几年，OTA为抢占线下市场份额，开始大力布局线下门店，大街小巷中也越来越多的出现大家熟悉的OTA品牌实体店， 据媒体报道，在短短两三个月内，携程旅游门店在全国签约已超过100家，平均每天就有一家门店落地。

对于此种做法，有业内人士表示出深深的担忧： OTA从线上走到线下，从一线城市到三四线城市，层层布局，最终 实现盈利或许还需要很长一段时间。 携程高级副总裁孙波曾向媒体表示，“在一年半至两年前，梁建章带着我们去考察过线下门店，当时评估这种做法的实际收益并不是很可观。”

无独有偶，资深投资人士也对记者表示， 旅游 行业有 “复星系”“海航系”“首旅系”“万达系”“携程系”“阿里系”和 “ 美团点评 ” 七大系的说法，其中 多数是 横跨多个行业的资本巨头，其资本实力 绝 非在美上市公司的携程所能 企及 。这些巨头在资源布局中占得先机 ，携程 想要撼动 ，可谓 困难重重。

尽管如此， 携程 仍旧选择“固执到底”， 今年6月，携程宣布北京地区第一批近30家线下门店将正式开业，同时，成都、武汉等地的携程旅游门店也将开始试运营。据悉，目前，携程陆续已经有50多家位于国内一线城市的门店正式开门迎客，其计划今年在全国各地新增1000家线下门店。

在不少业内人士看来，携程转型重“线下”模式，不仅仅是变相倒退，更有可能是“自毁前程”。一方面， 目前门店成本的不断攀升，一些传统旅行社已经开始进行门店收缩。一家实体店的成本根据其所在的城市、位置等不同，价格有所差距。如果保守估计，按均价30万每年的成本计算，100家线下体验店 每年 的成本是3000万。携程 布局 线下门店，财力支撑 备受考验 。并且，短期内线下体验店并不会带来财务的明显增长。

另一方面，目前携程线下门店走的是加盟路线， 切入自己并不熟悉的领域，携程不仅要面临门店等“重”的发展模式对于财报带来的压力，还要面对 管理门店的挑战，尤其是加盟店的品质和产品如何保证。

资深 业内人士指出，加盟商关注的更多是品牌能否带来销售增长及利润提升。如果品牌效应差，或赚不到钱，客户可能会转换到线上渠道，他们则会随时做好加盟其他品牌的准备。

携程 集团高级副总裁 孙波表示，在营销入口中，用户分布每天都在动态变化，“比如一个第三方市场里今天我还是有量的，可能明天就没有了，再比如携程做一些新渠道，竞争的人很快进来了，成本马上激增”。

目前，携程布局线下 的打法仍是 其 惯用的价格战，但是 烧钱的 价格战无异 是“ 杀敌一千，自损八百 ” ，携程早有教训。在2014年四季度，OTA烧钱模式达到顶峰，当季去哪儿亏损6.75亿元，携程亏损2.24亿元。

去哪儿网 此前 私有化的文件中披露，2016年公司运营仍亏损29.61亿元，净亏损29.80亿元，或将在2018年才会首次实现年度盈利。去哪儿退市，也普遍被 市场 认为是为使携程自己的财报看起来更“漂亮”一点。

从线上转型线下，不知道携程又准备烧多少钱?但不可否认的是， 就算携程有再亏几年的准备，线下的问题也并非价格战就能解决。

事实上，近几年携程也面临线上增长乏力，海外发展陷僵局等困扰， 有携程内部中层管理人员曝料称 其 正在进行整体的、大规模的裁员，裁员比例可能会达到10%~20%。该人士希望借助舆论的关注来寻找更为妥善的方案，以保护自己的合法权益。如果这一曝料属实，或将意味着携程正在通过人员成本调整来填补快速扩张带来的资金压力。