比亚迪三个产业格局、542战略让你看清“唐”如何弯道超车登上世界舞台

1886年一个叫卡尔本茨的德国人向帝国专利局申请发明汽车的专利，这一天被称为汽车的诞生日。当时中国正处在大清光绪十二年。新中国第一辆载货汽车才问世在1956年。如今，中国企业行业也将腾空而起，登上世界的舞台，与英国、法国等汽车工业之国屹立在世界之巅。

失去了时间的积累，中国汽车制造业想在内燃机车方面超越制造技术已臻大成的欧美汽车强国难度很大，好在新能源汽车的出现让中国汽车行业看到了“弯道超车”的希望。习近平总书记强调，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。比亚迪的成就为总书记的话做了最好的注脚：截止到目前，比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌;在乘用车领域，比亚迪提出了自己的技术标准——“比亚迪542战略”。

比亚迪“542”战略，最早于2014年4月提出，是比亚迪专门针对未来新能源汽车产品发布的，其中“5”代表0-100km/h加速时间控制在5秒以内，“4”代表电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。在未来，比亚迪旗下的大部分插电式混合动力车型都将按照542这一标准去打造。已经上市的唐，还有宋与元双模版均是542战略下的全新产品，各项性能指标均将达到这三项性能标准。

得益于“三擎”的动力系统——一台2.0T的涡轮增压直喷发动机加上前后轴上的两台电动机，比亚迪唐将0-100km/h加速时间控制在5秒以内，而同等性能的suv，放眼全球也只有寥寥几款，如宝马X5 M和大切诺基SRT 8，其售价均是百万级别，与比亚迪唐价格相差4-5倍。

在汽车制造领域，大排量发动机一直是中国车企心中最大的痛。而比亚迪唐采用了前后双电机结构，绕开了大排量发动机这一难题。成为“弯道超车”的典范。类似技术也被应用于特斯拉MODEL S P85D上。

新能源汽车的续航问题一直是阻碍其普及的最大瓶颈，而这正是比亚迪传统优势所在。在美国，比亚迪的超长续航里程(160英里，约合257.4公里)正是其雄踞大巴霸主地位的一大原因。比亚迪唐采用新一代铁电池，能够支持纯电EV模式下续航里程超过70公里，电量下降至15%后，车辆自动切换至混合动力模式，同时为电池充电，完美解决了新能源汽车的最大瓶颈。

新能源企业的时代下，不仅对中国国产车是一个重大机遇，也是对比亚迪的机遇，中国汽车行业必将实现整体飞跃，相信我们只要坚持以技术为核心，在国家政策的大力支持下，不久之后的国产车也将在世界榜单中名列前茅。