央媒为何集体聚焦新四大发明ofo小黄车？

共享单车连同高铁、支付宝、网购，让“中国式生活体验”走红世界，被国外青年亲切评为“新四大发明”。特别是共享单车在近两年迎来井喷式发展，给中国经济发展带来了活力。但是，单车城市管理也成为令人头疼的社会问题之一。在此背景下，8月4日，新华社发表标题为《求解“单车围城”，看共享单车治理的“成都经验”》的深度特稿，分析了ofo小黄车在成都市的城市运营管理经验，随后央视《东方时空》、《焦点访谈》跟进报道，点赞ofo小黄车。

政府强化共享单车城市管理监管

一面是促进经济发展，给城市交通带来便利，一面却是摆放无序、单车围城的管理困局，并且后者所带来的矛盾日益凸显。从央媒聚焦ofo小黄车“成都模式”，关注共享单车城市综合管理现状的背后，不难看出这一矛盾的亟待解决的迫切性，并希望借此为社会找到一条解决途径。

ofo小黄车开创走入市场以来，让共享单车成为炙手可热的创新领域，资本蜂拥而至、企业雨后春笋、产业野蛮生长。以ofo小黄车为例，作为共享单车的原创者和领骑者，ofo现已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，为全球7个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。

据不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次。庞大的市场规模，并且仍旧“野蛮生长”的共享单车，激化了城市管理中的种种矛盾。8月3日，交通运输部等十部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(下称“指导意见”)，监督和鼓励共享单车发展，政府对行业的监管加强。政府释放出了提高准入门槛的信号，把规范化运营纳入企业责任，标志着ofo小黄车领衔的共享单车行业，需要在技术创新基础上强化管理意识，进行科学、规范化的管理。

ofo小黄车“成都模式”样本意义深远

车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等乱象，是许多小体量共享单车企业发展中遇到的最大问题。ofo小黄车“成都模式”的出现，无疑将给这些企业继续发展带来借鉴意义，该样本还将为共享单车行业树立规范化“行业标准”。

首先，ofo小黄车进入成都之后，作为新鲜事物，成都选择了“拥抱而不抗拒”，让新事物先发展。就像此前对于滴滴快车的态度一样，成都市对共享单车也保持了包容风范，给ofo小黄车及其他共享单车企业带来了广阔发展空间，这样的“城市态度”也是促成“成都模式”的因。城市对于创新的态度，关乎科技前进步伐的可能性，不仅是共享单车，其他有益的创新都需要各个城市的支持。

其次，高效沟通机制以及快速解决问题的能力，是“成都模式”给其他城市及企业带来的最有价值的东西。ofo小黄车积极协助政府，与成都市的市交委、交管局、城管委3部门，联合五城区及高新区、天府新区共7个区，首创全国“3+7+N”会商制度，形成了企业与政府的良性沟通机制。在这种机制作用下，交警、城管和ofo小黄车运维管理人员可以通过微信群，实时沟通解决城市单车管理问题。

另外，ofo小黄车“成都模式”包含的聘用黑摩的司机、分区域点对点责任管理、大数据科学调度，及进驻政府大院等智慧运营手段，为对治社会就业问题和助力公车改革等方面都有深远意义，是其他共享单车企业可以借鉴学习的宝贵经验。

结语：正在经历野蛮成长的共享单车行业，需要社会的多一分包容，更需要自身的多一分自律。“指导意见”出台，央媒聚焦ofo小黄车“成都模式”，给共享单车行业规范化管理指定了“参考坐标”。同时，共享单车作为城市绿色出行体系，政府、社会、企业需要协同共治，推动绿色经济和低碳环保事业的发展。