德媒批摩拜单车“白痴经济” 却不懂低额收费是为高额押金

作为当下最大的风口，共享单车行业吸引了无数创业者与投资人。摩拜单车更是凭借雄厚的融资实力，以“新四大发明”之一自居，一个月前，更是乘势走出国门，进军欧洲市场。

然而，高调“出海”的摩拜，却遭到了德媒的狠批。

近日，德国知名媒体《经济周刊》发表了一篇题为《白痴经济：中国的共享泡沫》的报道，指出摩拜单车模式有问题，前景堪忧，是一种“白痴经济”。

该报道称：“摩拜单车的商业模式无异于白痴经济：每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用 5 次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均 4 天才借一次车，每小时 12 欧分(约合人民币 0.9元)的价格也太便宜。”

德媒报道传入国内，随即引发热议。赞成德媒观点的一方表示，摩拜单车过高的造价和维护成本，导致自身模式过重，盈利困难。

而反对方观点认为，德媒根本没有看懂摩拜的“套路”。事实上，半小时1元的骑行租金，并非摩拜的主要盈利来源，每个用户都需要缴纳的299元高额押金，才是摩拜真正看重的盈利机会。

相比于国内现有的其他品牌单车，摩拜的押金高达299元，是同行的3、4倍。而根据摩拜最新对外公布的数据来看，注册用户已达1亿，就算按照其有押金用户为注册总数的十分之一，其押金总额也高达30亿以上。而自摩拜推行以来，关于摩拜押金问题的争议从未平息。

首先，摩拜押金极其难退。有用户质疑说摩拜是不是刻意扣留押金不放。今年4月，针对摩拜押金退款逾期导致用户投诉过多的问题，北京工商局海淀分局，专门发问警告和鞭策，称“近期” “近期摩拜单车退款难，导致投诉量大幅增长”，将对摩拜单车的“主体身份信息公示、沉淀资金监管”等问题进行梳理归纳，向其发放责改通知书，并对其高管进行行政约谈。工商局特别强调，摩拜要“优先解决退款问题”，避免“由于退期延期引起社会恐慌”。

其次，押金用途不明。此前，摩拜公关部在回答记者问中不慎透露，公司会拿出一部分押金购买理财产品。此话一处，立刻引起广泛的关注与质疑。在摩拜CEO王晓峰回答著名经济学家叶檀关于押金去向的询问时，含糊的措辞和回避的态度，再一次引起外界对于摩拜挪用押金的质疑。大量的报道，也引起监管部门的重视，共享单车押金的安全也成为监管的重要对象。

最后，在多家品牌纷纷免除押金的时候，摩拜的押金数额却从未变化。今年5月22日，由于共享单车押金安全问题已经引发全社会关注，交通部会同多部委联合起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中着重指出，共享单车企业应加强押金监管，保障用户资金安全，并鼓励共享单车采用免押金方式提供租赁服务。在多家品牌响应免押金骑行政策的同时，摩拜却不为所动，大量押金退还逾期的情况屡见不鲜。

种种迹象表明，高额押金才是摩拜的主要盈利模式。据业内人士分析，摩拜数十亿押金，既能填补高额的成本支出，也可以通过投资来获得更高的收益。由此可见，德媒此次狠批摩拜单车，归根究底在于没有看透摩拜的“套路”（本文来源：法制与社会）