摩拜单车痴迷于花式营销，本末倒置难发展

从成立之初便声称要“做公益”的摩拜单车，今年却急火火地扯掉了这个面纱，毫不掩饰地露出自己对资本和利润的追逐——忙不迭与快乐大本营、一号店等多个品牌大搞所谓“跨界营销”，还推出天价周边雨衣——在市场份额大幅下降、业绩持续下滑的巨大压力之下，这种病急乱投医的做法自然可以理解。

可是，这一切都应该是建立在自身产品、服务过硬的基础之上，可摩拜的答卷显然不及格：系统不稳定，频繁出现“姨妈宕”，还频频发生乱扣费事故，用户体验极差;客服体系不完善，“高冷客服”总玩“失联”，用户诉求得不到响应;新版“风轻扬”车型，更被用户批评改进不大，依旧笨重难骑，且挡泥板甩泥。

虽然营销活动有利于品牌的发展壮大，但放着产品和服务最基本的“内功”不练，却痴迷于花式营销变现，这真可是舍本逐末，不务正业。

花式营销，华而不实

自从“摩拜+”战略开展之后，摩拜的大动作一直不断。与中移动、高德、咕咚等达成战略合作后，摩拜又不务正业，玩起了“跨界营销”。7月以来，摩拜相继与唯品会、一号店、快乐大本营大搞营销活动。为一号店定制了特别版的“1号店”单车，单车的车身和车轮打上了1号店的商标;为唯品会定制了719宝箱车，连app上的单车icon也变成了唯品会;7月18日，摩拜单车官方宣布推出快乐大本营定制版共享单车，名为“快乐车”。

相较于造轮胎的米其林给全球餐厅评星等让人眼前一亮的跨界营销案例，摩拜这些动作可谓纯粹的拉郎配——谁有可能帮我卖出去东西，就和谁合作，完全不考虑品牌匹配度。小编不由得怀疑，如果某洗脚城把摩拜作为“指定交通工具”，恐怕摩拜也可能推出一款“洗脚城单车”。

除了疯狂地拉郎配合作，摩拜单车还大张旗鼓地推出了一款雨衣，并美其名曰：mobike便携式骑行雨衣。就在大家为摩拜单车的暖心之举，准备拍手欢呼之际，却被价格惊呆了——不是2.68元，也不是26.8元，而是268元!更令人瞠目结舌的是，该雨衣只是摩拜单车联合独立设计师品牌exciTING共同设计的，除此之外，雨衣并无亮点。

消息一出，摩拜雨衣就遭到了摩拜用户以及媒体的强烈吐槽。

微博名为“上海热门资讯”的上海知名博主对摩拜雨衣评价说：“摩拜推出268元的摩拜雨衣，研究了一下，这种新概念雨衣和传统雨衣最大的区别就是贵。”还有网友则认为，摩拜之所以迟迟不解决挡泥板问题，很可能就是为了推销自己的高价雨衣。而一位名为“年度最嘉伟”的微博用户评论更是一针见血：“还是专心做好车吧，别单纯为了给资本讲故事而哗众取宠。”

不做对的，只做贵的——摩拜在花式营销的路上越走越远，却不曾认真思考，这条路华而不实的路实际上是一条离用户越来越远的不归路。

产品服务，敷衍了事

摩拜单车，一向自诩“智能化”，其官网也一再标榜自己的使命是“使人们更便利地完成城市内的短途出行”。而就是这样一个看似用心服务的企业，却总是会因为自身产品设计不合理、客服系统不完善等诸多漏洞，不仅没能便利用户的出行，反而为用户的生活带来诸多困扰。

例如，摩拜经典版单车，由于没有挡泥板，给用户雨天出行造成很大困扰，遭到很多用户投诉。但摩拜单车官方却一直对用户的反馈熟视无睹，后续产品的迭代过程中，挡泥板问题一直没有得到解决。直到摩拜轻骑二代推出才终于安装了挡泥板，但因为挡泥板过短，被用户吐槽“形同虚设”。而三代单车的挡泥板虽然有所改善，可甩泥效果依旧。用户不得不无奈的戏称其为“甩泥单车”。

另外，自摩拜单车问世以来，就不断有用户反映遭遇摩拜智能系统乱扣费少则一两元，多则数百元。互联网产品发生宕机是可以理解的，然而，摩拜单车的宕机事故却时有发生，根据媒体统计，短短不到一年时间内，摩拜系统的大规模宕机事故发生了9次之多。这样频繁的乱扣费事件，让摩拜用户实感无语，有网友评论称，“退押金、卸载软件都难以平息愤怒。”

系统宕机等漏洞已经严重影响到用户正常用车，但更让用户感到愤怒的是，摩拜在发生系统宕机并产生乱扣费现象之后的不作为。许多用户在发现自己被无辜扣费之后，第一时间联系客服，不是无法接通，就是接通之后会被一声不哼的挂掉。

面对这种官方无回应，用户申诉无门的窘境，摩拜吧及摩拜单车吧，一时间集中爆发了大量投诉贴。大部分用户投诉的热点集中在信用分被清零、高额扣费、押金不可退等多个方面。摩拜吧及摩拜单车吧两日内产生的相关投诉贴多达数百条，用户所在地包括但不限于北京、天津、上海、广州、杭州、长沙、南京…… 同时，面对网上流传的“摩拜携款跑路”的质疑，摩拜方也从未给出答复，这让用户着实感到恐慌，也实在令用户心寒。

不忘初心，方得始终

摩拜自推行以来就伴随着胡乱扣费、设计不合理等问题，然后随着时间的流逝，摩拜诸多漏洞非但没有好转，反而愈演愈烈，导致很多用户放弃使用摩拜。一些因为预存款还没花完也退不出来的用户也开始担心起个人财产安全的问题，担心押金和存款不能退还，自己还得为摩拜胡乱扣除的欠费余额买单。

工欲善其事，必先利其器。实行“高押金”“高收费”双高政策的摩拜，显然空有高标准的收费，却没有高水准的技术实力和客户服务。单车市场竞争已经进入白热化阶段，积极寻求适当的跨界合作，的确是单车发展的一条路径。但是对于摩拜单车而言，当务之急是满足用户切实存在的出行需求，解决因为产品自身问题而出现的系统漏洞，而不是一味地靠一些天花乱坠的营销活动以及口号情怀拉拢人心。不然，摩拜“卖概念”的行事风格虽能赢得一时，却实难持续一世。

本文来源：法制与社会