ofo小黄车被上家锁无力召回，为低成本投放买单后还能否改善？

ofo小黄车一直沉迷于早期的价格战、数量战使最早问世的一批ofo小黄车没有加装定位系统和电子锁等设备，充气轮胎和链条也更像是普通的家用自行车，所以有各别用户利用此漏洞，破坏ofo小黄车单车私用，导致小黄车的损毁率和丢失率极为严重。

在我们肉眼中可以扫到的ofo数量是很多，但能用的确所剩无几，小黄车几次三番的遭此毒手，修车师傅成“香饽饽”归根原因，由于小黄车的结构比较简单，机械锁一直饱受诟病，极易被拆开也容易被损坏，没有安装定位系统这才是真正的痛点，密码锁也不复杂，骑完ofo上锁后密码依然没有变化，这本质上和传统机械锁并没有两样，所谓的安全也就无法保证，用户更可以放心用手段把其转为公车私用。

公车私用习以为常，精准度无法保证，密码的动态管理也成了一纸空文，更使得一些人损毁起单车来有恃无恐。

ofo小黄车的未来还真是任重而道远，经历了低成本，肆无忌惮的投放总要付出代价，看似已经覆水难收。但ofo似乎还在为其作最后的努力。

就在前不久，ofo提高了押金数额，从原来的99元提升到199元，翻了一倍。这个调整引来不少用户的不满，调侃称“ofo的押金直逼造车成本”。据称，ofo此次提高押金，是为了加强对用户的约束力。ofo正在尝试建立一套新的信用体系，新用户由于没有积累足够的信用行为，需要支付更高的押金。

同时ofo小黄车也与中国电信和华为共同研发的NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄带物联网)携手推出新品，确实也算下了血本儿，不过，ofo的补课并没有那么容易。要补上前期低价铺量带来的漏洞，ofo必定需要大量资金来填坑。

之前关于ofo小黄车资金链问题的传闻仍然还疑存用户的心里，若真如此巨大的规模改造背后，面对的又是一波儿不小的开销，真不知道小黄车还能走多远?是否还能带给用户更多的体验和惊喜，不管怎样说还是期待ofo的蜕变。来源：重庆时报