联邦车局对在押车辆被抢有理赔服务或成国内首例

对于众多金融机构来说，不仅在前期审核判断中要一丝不苟，在贷后风险系统上也要注重管理。资产关系到投资人、平台、融资方的三者利益，一旦平台资产链出现问题，需要强大的贷后团队来保护投资人的权益，所以甄选优质的第三方资产管理公司十分重要，尤其在汽车金融行业，除车库多、技术硬、服务周全外，及时的响应机制成为挽回或最大限度降低三方损失的重要指标。

但是国内第三方资产管理市场混乱，大部分公司在遭遇抢车恶性事件不是瞒报、私了，就是三缄其口，资产后市场沦为“空谈”。不过日前，全国首个武汉“抢车理赔”事件的圆满解决，给整个汽车金融后管理市场带了新思考。

保险理赔交付仪式获得圆满成功

贷后监管手段缺失，恶性案件频发

2016年12月31日凌晨5时许，联邦车局位于武汉市洪山区的资产监管车库发生恶性盗抢事件，库房大门被严重破坏、安保人员被殴打囚禁近2个小时，红外报警装置与监控主机线路被掐断，两个约400公斤重的阻车器被锯断损毁，库内一辆A公司委托我方监管的现代牌格锐汽车被强行拖走，并抢走库房所有登记票据及资产档案。

事件发生以后，库房安保人员第一时间拨打110报警电话，随后武汉市公安局化工分局吉府路派出所民警、辖区刑警队及化工分局主管、刑侦局长先后到场，开始对案发现场进行勘察。

据警方分析，此次事件性质极为恶劣，犯罪分子明显有备而来，计划周密、分工明确、准备充分、作案手法熟练、纪律性强，是一个有组织有经验的犯罪团伙，但声势如此浩大，应该不单单是为了盗抢一辆价值30万元的车辆。经过警方多日的缜密侦查，扑朔迷离的案情也逐渐清晰。

随着近些年车贷行业的迅速发展，行业内部的竞争也日趋激烈。由于没有有效的监督手段，往往一个债务人会分别把名下车辆的手续(抵押）与车辆本身（质押）分别押给两家公司，而这两家公司相互并不知情，一旦债务人违约，拥有抵押权的公司因为很难强制执行抵押车辆，就容易受到经济上的损失，此时大多抵押权人都会以协商的方式向债务人争取偿还资金，但效果并不明显。于是就出现了以“抢”车为主业的犯罪团伙，帮助抵押权人抢回自己的“合法利益”，这也就逐渐滋生了此类事件发生的土壤，而承担“抢”车重任的犯罪团伙，也变得有恃无恐。

联邦车局武汉车库发生的抢车事件并非个案。不久前，同在武汉发生了不满爱车被质押伙同他人抢走自己车，随后被刑拘的事。面对行业乱象，考虑到公司声誉，和抵押权、质押权均受到法律的平等保护，很多公司选择忍气吞声“和解”，但是长此以往，最后损害的还是消费者的利益，联邦车局不会让此类事件重演。

怒追半年，联邦车局与客户共维权，赔偿款一分都不能少

联邦车局接受A公司的委托，负责为A公司监管资产，因而合法占有该车辆。作为独立的第三方资产监管机构，联邦车局只负责资产监管，承担的只是保管责任而不与任何一方产生债务关系，委托管理车辆在联邦车局的车库里，只作为被保管物对待，不发生所有权的变更。该犯罪团伙的行为，不仅侵害了委托方的权利，也严重侵害了联邦车局对车辆的合法管理权，而且我国法律严禁使用私人力量夺取他人的合法占有，不论何种原因。且联邦车局资产监管仓库内分别存放有多个委托方委托保管的资产，该犯罪团伙的行为已经严重威胁并损害了他人的合法利益，同样为法律所禁止。

《中华人民共和国合同法》规定：保管合同自保管物交付时成立。自A公司将车辆交付给联邦车局时，保管关系即成立，联邦车局基于保管关系而发生的合法占有，《中华人民共和国物权法》第二百四十五条规定：“占有的不动产或者动产被侵占的，占有人有权请求返还原物；对妨害占有的行为，占有人有权请求排除妨害或者消除危险；因侵占或者妨害造成损害的，占有人有权请求损害赔偿。”

事件发生后，联邦车局与客户一起，积极配合警察调查、取证，经过多方人员的不懈努力，目前部分犯罪份子被抓捕归案，并将受到应有的法律制裁。并于2017年7月，经过联邦车局与承保公司——中国太平保险交涉，保险公司也送来了盗抢赔偿，弥补了联邦车局与客户的损失。联邦车局作为国内领先的第三方资产管理公司，为合作用户提供24*7的全时段、全年车辆贮存和管理服务的同时，还为所有车辆提供全额承保，实现客户利益最大化。整个赔偿过程非常愉快，客户对赔偿金额非常满意，并表示将继续与联邦车局深入合作，通力合作对抗行业乱象。

此次盗抢赔偿事件的圆满解决，不仅仅是联邦车局后端配套服务体系的完善与健全，更为业内处理相关事件提供了成功经验。联邦车局创新第三方资产管理方式获得业内人士的一致认可，为客户资产保驾护航，让资产尽在掌控，让投资者更加放心!