中智仿真：学车学时要求是中国特色吗？

“很多驾校以及学员都对培训大纲关于学时的有关要求十分不解，认为明明很快就能掌握的驾驶技巧根本不需要要求最低学时。但掌握了通过考试的驾驶技巧是否就意味着能够应对复杂多变的交通环境呢?学时要求是中国独有的特色规定吗?”

进入驾培机构学习驾驶是大部分人系统学习和掌握道路交通安全知识和驾驶知识的主要途径。驾驶员驾驶技能和安全意识的形成有其特有的规律，在教学内容和学时分配方面，《教学大纲》以安全意识和驾驶技能的形成规律为理论基础，更加注重对学员安全意识的培养，并合理引导驾培机构，使其不仅仅注重考试通过率，更加注重教学效果和学员取得驾照后能安全文明驾驶。

由于发达国家较早进入汽车社会，机动车的普及相对较早且普及率较高。对于培训学时，大部分国家都有十分明确的规定。不但对学员的培训时间要求较为充分，同时对每一块培训内容都做了详细的学时规定，因为足够的培训时间是保证驾驶培训效果的必要条件。

部分发达国家培训流程及小型车学时要求：

日本

日本的驾驶培训分为两个阶段。第一阶段在学员入学并通过适应性检测后进行，包括理论及场地驾驶培训。理论培训主要是驾驶员的思想准备、交通法规等，小型车学员需参加10个学时(1个学时为50分钟)的培训，通过理论测试后可进入场地驾驶培训;场地驾驶培训主要是车辆的基本操作方法、驾驶的基本原则等，小型车学员需参加至少15个学时的培训。第一阶段培训结束后学员需要参加技能(驾驶操作)结业考试，通过后可获得被允许在实际道路练习的临时驾照，随即进入第二阶段的培训。

第二阶段的培训包括理论及实际道路驾驶，理论培训主要包括高速公路驾驶、路线规划、交通事故预防、应急处置方法等，小型车学员需参加16个学时的培训，通过理论测试后可进入实际道路驾驶培训。对于实际道路驾驶培训部分，小型车学员需保证至少19个学时的培训时长;因此小型车学员共需参加60个学时的驾校学习。

德国

培训分为三部分，分别为急救课程、理论知识和道路驾驶。在参加驾校的理论培训之前，学员需要先参加急救培训并取得培训证明，德国法律规定“无视提供协助的责任”是违法的，即如果碰到伤员则公民有义务提供救助;相反，在必要情况下如果因善意救助造成二次伤害则提供救助者可以免责。急救课的培训由红十字会承担，培训时间为8个学时(1个学时为45分钟)，主要培训内容包括人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。

理论知识培训主要包括交规学习、通行规则、应急处置、考试题目的讲解等，学时安排分为两部分，一部分为所有车型都需要接受的基本课程，为12节课(每节课90分钟)，即24个学时，另一部分为根据不同车型特点所安排的特殊课程，小型车为2节课(4个学时)。综上所述，小型车理论知识培训共需28个学时。

通过理论考试的学员可以参加道路驾驶培训，道路驾驶培训包括两部分，一部分为基础驾驶，无学时限制，由教练根据实际学习情况判定培训是否合格;另一部分为特殊驾驶，包括5个学时的公路驾驶、4个学时的高速公路驾驶和3个学时的夜间驾驶。因此，在德国申请小型车驾照，则学员共需参加至少48个学时的驾校培训。

瑞士

瑞士的学员需要先参加10个小时的救护培训，拥有“救护合格证”是取得驾照的第一步，之后接受8个小时的理论及车感课，学习驾驶有关基本知识及在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法等。

通过理论考试后，学员会拿到一张为期2年的临时学员驾照，可在实际道路上进行驾驶学习，既可以通过驾校也可以通过符合条件的随车指导人员指导进行，对于学习时间没有具体规定。

新西兰

新西兰的学员报名并经过视力测试后可预约理论考试，对于理论学习时间和形式没有具体规定，可自学也可通过驾校学习，理论考试通过后可取得初学驾照，可在符合条件的随车指导人员陪同下在实际道路上学习驾驶，学习半年后可参加实际道路考试。

考试通过后取得限制级驾照，持有限制级驾照一年半以上方可申请正式驾照，如果参加了认证的驾驶课程，则在持有限制级驾照半年后即可申请正式驾照。自2013年开始实行的新交规，规定了学员进行实际道路驾驶的训练时间不得少于120个学时。

中国特色的学时要求

在我们中国，虽然法规没有强制规定，但是交通部发布的教学大纲规定小客车一般为86个学时，大货车一般为96个学时，其中硬性规定理论不少于15个学时，操作不少于34个学时。

尽管我们教学大纲对学时有所规定，但由于城市用地紧张、考能不足、驾校运营成本不断增加和行业利益链复杂等众多主客观因素导致规定的学时数难以落实，逐步演变成为具有“中国特色”的学车学时局面。

根据我们国家的客观情况，交通部出台的新教学大纲要求加入模拟学车学时，逐步缓解我国驾培行业的困局，并真正打造“模拟学车+实车培训”的具有中国特色的学车培训模式，从根源上解决城市用地紧张、驾驶员安全文明素养不高与我国汽车社会高速发展之间的矛盾。

目前，国内可以真正做到模拟学车和模拟汽车教学的企业不多，而能实现模拟学车学时监控与主管部门监管平台进行数据对接的企业更为少数，深圳市中智仿真科技有限公司在该领域已经走在了行业的前沿。

作为一家工业级的高科技公司，中智仿真始终坚持“尊重科技，更尊重生命”的企业理念和“真实驾驶，真实体验”的品牌理念，以为国家和社会培养合格的高文明素养驾驶员为企业使命。自成立以来，公司一直专注于中国驾培行业模拟教学技术的研发和推广，为行业提供一体化的驾培模拟教学解决方案。到目前为止，中智仿真已自主研发了集软硬件和模拟教学内容为一体的行业解决方案，其中硬件产品包括睿航®汽车模拟驾驶器系列(单屏、三屏、VR和动感等)，软件产品包括符合教学大纲的基础教学、科目二、科目三和定制化考场训练等。中智仿真的所有产品均为自主研发，拥有自己的知识产权和专利。

中智仿真一直认为，驾驶培训的标准都应高于考试的标准，因为真实的交通环境的复杂程度远远不是驾驶考试的内容所能覆盖的。一般情况下，驾驶技术可以通过不断的练习日益精进，但安全意识和良好的驾驶习惯却在最初的培训中就已成型，所以中智仿真的产品研发始终专注于驾驶技术和安全文明素质的提升，努力为我国驾培行业的发展和提升广大驾驶员的安全文明素质做贡献，真正实现公司“尊重科技，更尊重生命”的企业理念。

驾驶永远都充满风险，一旦握上方向盘，就已经肩负起对自己和他人生命的责任。中智仿真愿与大家一起为生命负责!