ofo二代车型骑行体验“倒退”，技术跟不上或是主因

ofo小黄车曾因机械锁问题而屡屡登上“头条”，车辆损毁率和丢失率高、乱停乱放问题严重、难以监管12岁儿童骑行等也常成为各界指责的焦点。最头疼的是，ofo小黄车因为机械锁问题大量订单都收不到钱，给企业造成了严重的损失。

近期，ofo小黄车终于更换了第二代新的车型，增加了车筐，而且还配备了电子锁，但这一升级转型之举却并没有得到用户的认可，许多用户称“改进之后越来越难骑”、“比跑步还累”。

在微博等社交平台看到，有类似看法的网友几乎比比皆是。不少用户“尝鲜”配备电子锁的小黄车后，惊讶的发现ofo竟连车身轻这一最后的亮点都不复存在，骑行体验变得很糟糕。

对ofo这种在产品上“倒退”的做法，不少用户对其品控提出了质疑，并质疑上线前ofo有没有自我体验一番?有网友直言不讳地评论说，“电子锁的小黄车实在太难骑了，骑了2公里都要断气了，这种车在上线之前就没有人骑几公里体验一下吗……我真的只是想代步不是想有氧训练啊”!

面对用户们发出的质疑，ofo暂未进行回应。不过，有分析人士称，ofo电子锁本身重量就非常重，电子版车架重了近50%，而因为缺乏专利技术，相比于摩拜单车的高效电子传动系统，配备电子锁的ofo传统系统阻力颇大，这些综合因素下，用户质疑“难骑”并不奇怪。

但是如果小黄车真的能实现智能化就算难骑也能忍了，令人震惊的是，除了车辆变难骑外，ofo电子锁也并非是真正的智能锁!某极客测评员对ofo所谓智能锁进行了实际测评，结果发现——ofo小黄车电子锁和机械锁差别不大，不但没有“北斗导航芯片”，而且电池廉价污染环境。

由此看来，ofo新一代车型并没有什么实际的意义，既没有达到真正的智能，还使用户骑行体验降到最低，实在是得不偿失。ofo急于转型，然而在缺乏技术积淀的情况下仓促上阵难免会出现诸多问题，牺牲用户骑行体验也就不足为奇了。来源：法制与社会