ofo越来越难骑？用户吐槽：设计有缺陷骑得累死

一个产品到底市场反应如何，最终还是要看用户的态度。近期，ofo小黄车更换了第二代新的车型，增加了车筐，而且还配备了电子锁，车辆升级更新换代按说是好事，令ofo比较郁闷的是用户纷纷吐槽，车辆比以前笨重太多，设计上有缺陷，阻力很大，真的很难骑。ofo小黄车更换后让用户体验度大为降低，可说是搬起石头砸自己的脚。

在此之前，激烈竞争的共享单车市场中，ofo就曾因为机械锁带来的种种隐患，遭到用户吐槽，管理部门对此也是三令五申。这种情况下，据悉，新的二代小黄车配备了电子锁，还仿照摩拜的“风清扬”新款单车配备了车筐。然而，市场给出的反应是“感觉ofo越来越难骑了，摩拜的车辆越来越好骑。”技术上的差距由此可见一斑。

一位用户恳切的建议“自从有了车筐和电子锁之后，车比以前笨重好多，但这不是关键。关键是车链条和后轮配合设计缺陷严重，车轮全程抱死，阻力很大。一代小黄车虽然容易损毁，但是骑行体验确实二代车要好太多了。希望二代小黄车的设计师自己去骑骑那些骑不动的车，动脑子好好想想问题怎么解决。”

用户反应的焦点主要集中在底盘松散，减震僵硬，加速乏力，指向模糊，车轮太死导致阻力加大。很多用户表示“最高撑到5分钟就骑不动了。”由此可见，二代小黄车不仅仅是笨重的问题，车体的设计存在很大的缺陷，技术和工艺水平都需要进一步精进，否则不知要损失掉多少用户。

ofo小黄车创立之初迅速在城市铺量以占领市场，主要凭借两大“杀手锏”，低押金和轻便的骑行体验，如今ofo的99元低押金涨到了199元，作为行业内唯一一个不降反涨押金的共享单车品牌，小黄车此举等于自断一臂。

随后更换的新一代小黄车，设计存在严重缺陷大大降低了用户骑行体验满意度，两大优势如今都已经丧失殆尽，真是不由让人为ofo捏把汗。

激烈的市场竞争中，除了前期粗放的占领市场，在共享单车投入市场运营后，最终还是要回归到产品和服务本身，ofo依靠“车海战术”占领市场后，因为战术的弊端导致的损毁率、丢失率居高不下，已经让ofo焦头烂额了，如今又把自身优势全部摒弃，相当于在战场丢盔弃甲，还谈何胜利! 来源：法制与社会