ofo新版升级拉仇恨？用户接连吐槽“断腿指数”持续攀升

如今的共享单车市场，经过前期的抢占市场和攻城略地，进入下半场比赛后，终于回归到产品本身和服务上面。摩拜因为前期的智能化高科技路线，持续的优化自身车辆，目前在共享单车领域内已经遥遥领先，实现全面领跑。而ofo小黄车就没有那么幸运了，新版小黄车更是被用户深通恶绝的吐槽“简直能骑断腿”。

据观察，新版小黄车车身硕大，十分笨重，增加了车筐，配备了电子锁，因为设计上存在严重缺陷，让众多用户感叹“最多5分钟就累的撑不住了，ofo是一家把自行车做的越来越难骑的公司”、“设计上有缺陷，真的很难骑”、“底盘松散，减震僵硬，加速乏力，指向模糊，感觉摩拜越来越好骑，ofo越来越难骑”。

市场的认可度可说是一个产品的生命线，ofo小黄车早期因为机械锁存在易被盗用、安全隐患、易泄露密码等问题被用户吐槽严重，而且因为车体廉价质量低廉导致损毁率超高。

种种压力下，ofo将机械锁更换电子锁，顺便升级了改良版的二代小黄车，但是因为长期以来技术上的短板，导致ofo的车辆设计存在重大缺陷，大大降低了用户的满意度。这种情况下，ofo的前行之路可说是举步维艰。

技术上的短板带给ofo的影响是长期和持续性的，早期没有技术的支撑，损毁率、丢失率等问题十分严重，后期想赶超的时候，开始遇到难题，即便竭尽全力推出的新版车辆反而更加难骑，网络上不少用户建议“希望二代小黄车的设计师自己去骑骑那些骑不动的车，动脑子好好想想问题怎么解决。”

新版小黄车车链条和后轮配合设计存在缺陷，导致阻力很大，已经不仅仅是车身笨重的问题了，在科技上面ofo小黄车已经被远远的甩在了市场的背后。ofo 自动放弃原本轻便的车身，推出这样难骑的小黄车，此举堪比自己打脸。

而且，这种事已经不是一次了，在此之前，ofo放弃了自身99元低押金优势，将押金涨至199元，已经引起很多用户不满，两件事累加起来，可见ofo还有很漫长的道路要走。

激烈的市场竞争中，一个错误的决断就有可能丧尽先机，再也难以翻身。如今ofo放弃自身优势，涨押金更换更加难骑的车辆，让不少用户感叹“连续做缺脑子的决断，以后还怎么发展起来。”

业内人士建议，ofo应当尽快专注产品本身，赢取市场的认可和用户的满意度才是第一位的，涨押金等有悖用户需求的做法，只会让品牌失去更多用户。来源：法制与社会